德國NOVO TE1位置傳感器結(jié)構(gòu)特點介紹
德國NOVO TE1位置傳感器具有集成信號處理功能，設(shè)計緊湊，兩側(cè)均安裝有推桿。高的重復性；調(diào)節(jié)速度高；壽命長；球頭聯(lián)軸器，用于無側(cè)向力的聯(lián)軸器。
> 最大測量范圍：150 mm
> 接口：電壓、電流
> 低防護等級：IP40
> 溫度：-40°C 至 85°C
德國NOVO TE1位置傳感器結(jié)構(gòu)特點介紹如下：
德國NOVO TE1位置傳感器其結(jié)構(gòu)與磁感應式傳感器相似，如圖2-30a所示。它由帶凸齒的信號轉(zhuǎn)子和霍爾信號發(fā)生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據(jù)霍爾式傳感器的工作原理。當發(fā)動機飛輪上的齒缺與凸齒轉(zhuǎn)過差動霍爾電路的兩個探頭時，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會產(chǎn)生交變電壓信號，如圖2-30b所示。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號，所以轉(zhuǎn)子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙可以增大到(1±0．5)mm(普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm)，因而便可將信號轉(zhuǎn)子制成像磁感應式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結(jié)構(gòu)，其突出優(yōu)點是信號轉(zhuǎn)子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉(zhuǎn)子裝在發(fā)動機曲軸上或?qū)l(fā)動機飛輪作為傳感子。
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