931 XP系列美國electro-sensors傳感器產(chǎn)品應(yīng)用
東莞市科比特工業(yè)自動化設(shè)備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動化設(shè)備有限公司)是美國electro-sensors的中國代理商，為您提供介紹931 XP系列美國electro-sensors傳感器產(chǎn)品應(yīng)用。
931 XP安裝在鑄鋁外殼中，并配有安裝支架和10英尺的3芯屏蔽電纜。導(dǎo)管開口為1/2英寸NPT。I級，I級（C，D）II級，I級（E，F(xiàn)，G）III級XLB-1機箱
931 XP霍爾效應(yīng)速度傳感器使用電磁感應(yīng)霍爾效應(yīng)IC產(chǎn)生數(shù)字脈沖信號，以與速度開關(guān)，轉(zhuǎn)速表，計數(shù)器，信號調(diào)節(jié)器或PLC進行接口?；魻栃?yīng)傳感器可提供真正的零速運行，并具有方波輸出和抗電噪聲能力。
帶有嵌入式磁鐵的脈沖盤或開口環(huán)脈沖發(fā)生器包裝被安裝在受監(jiān)控的軸上。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，磁鐵會通過傳感器的前面，從而使傳感器切換為高和低，從而產(chǎn)生數(shù)字脈沖輸出。當(dāng)與具有均勻間隔的交替極性磁鐵的脈沖發(fā)生器（例如255型電子傳感器脈沖盤）一起使用時，這些傳感器可提供占空比為50/50的數(shù)字方波信號。
931 XP系列美國electro-sensors傳感器產(chǎn)品應(yīng)用如下：
霍爾效應(yīng)在應(yīng)用技術(shù)中特別重要?；魻柊l(fā)現(xiàn)，如果對位于磁場(B)中的導(dǎo)體(d)施加一個電流(Iv)，該磁場的方向垂直于所施加電壓的方向，那么則在既與磁場垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會產(chǎn)生另一個電壓(UH)，人們將這個電壓叫做霍爾電壓，產(chǎn)生這種現(xiàn)象被稱為霍爾效應(yīng)。 [6] 好比一條路， 本來大家是均勻的分布在路面上, 往前移動。當(dāng)有磁場時， 大家可能會被推到靠路的右邊行走。故路 (導(dǎo)體) 的兩側(cè)，就會產(chǎn)生電壓差。這個就叫“霍爾效應(yīng)”。根據(jù)霍爾效應(yīng)做成的霍爾器件，就是以磁場為工作媒體，將物體的運動參量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字電壓的形式輸出，使之具備傳感和開關(guān)的功能。
迄今為止，已在現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的霍爾器件有：在分電器上作信號傳感器、ABS系統(tǒng)中的速度傳感器、汽車速度表和里程表、液體物理量檢測器、各種用電負載的電流檢測及工作狀態(tài)診斷、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸角度傳感器、各種開關(guān)，等等。
例如汽車點火系統(tǒng)，設(shè)計者將霍爾傳感器放在分電器內(nèi)取代機械斷電器，用作點火脈沖發(fā)生器。這種霍爾式點火脈沖發(fā)生器隨著轉(zhuǎn)速變化的磁場在帶電的半導(dǎo)體層內(nèi)產(chǎn)生脈沖電壓，控制電控單元（ECU）的初級電流。相對于機械斷電器而言，霍爾式點火脈沖發(fā)生器無磨損免維護，能夠適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，還能準(zhǔn)確地控制點火正時，能夠較大幅度提高發(fā)動機的性能，具有明顯的優(yōu)勢。
用作汽車開關(guān)電路上的功率霍爾電路，具有抑制電磁干擾的作用。許多人都知道，轎車的自動化程度越高，微電子電路越多，就越怕電磁干擾。而在汽車上有許多燈具和電器件，尤其是功率較大的前照燈、空調(diào)電機和雨刮器電機在開關(guān)時會產(chǎn)生浪涌電流，使機械式開關(guān)觸點產(chǎn)生電弧，產(chǎn)生較大的電磁干擾信號。采用功率霍爾開關(guān)電路可以減小這些現(xiàn)象。
霍爾器件通過檢測磁場變化，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵?，可用于監(jiān)視和測量汽車各部件運行參數(shù)的變化。例如位置、位移、角度、角速度、轉(zhuǎn)速等等，并可將這些變量進行二次變換；可測量壓力、質(zhì)量、液位、流速、流量等?；魻柶骷敵隽恐苯优c電控單元接口，可實現(xiàn)自動檢測。如今的霍爾器件都可承受一定的振動，可在零下40攝氏度到零上150攝氏度范圍內(nèi)工作，全部密封不受水油污染，*適應(yīng)汽車的惡劣工作環(huán)境。
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